Autók vezetési a sáros, forrásban lévő, az úton, köszönhetően puha felszíni és vastag sár alatt extrudálás deformáció a kerék, így vezetés az autó növeli ellenállás, tapadás kisebb, ami korlátozott sebesség. megnövekedett üzemanyag-fogyasztás fékezés hatékonysága csökken, esztergálás nehéz elsajátítani, vagy még alábbhagy a kerék alapjáraton vagy sideslip,, nagy veszélyt jelent a közúti biztonság.
Sáros sok áthaladó annyira csúszásmentes, második, süllyedés, meg kell nyomni az első pálya. Az alacsony sebességfokozatban, mielőtt a sáros sok nem változó a középső, egy időben egyenes ki állandó sebességgel. Nehéz középső sedan hirtelen elvesztette a tápfeszültség, és megáll, akar kezdeni.
Abban az esetben belecsúszni, soha nem merészkednek, hogy a gáz, vagy a hajtókerekek lépés lesz csak több elkaphatják mély. Ha nincs más párna kereket, dolgok, akkor csúszik a gumiabroncs nyomása tovább a majdnem lapos és gumiabroncs deformációja puha, növeli a súrlódás markolat. 2 felszerelés után a motor elindul, félig-bekapcsolt tengelykapcsoló, gyerünk, elkezd lassan, a legtöbb megy keresztül.
Ha csak egy gumiabroncs-slip, majd óvatosan húzza ki a kézifék lépni a gáz. A kézifék racing wheel leállítja a forgó kerekek növekedés hajtóereje a másik oldalon, ez könnyen lehet húzni a sárban.
Ha Ön véletlenül első kerék tobzódó, akkor kell használni egy kis lapáttal és külszíni szélén lapáttal, vagy használ saját szélsőséges sáros járda egészségügyi betét szögesdrót, a gumiabroncsok, a "beépített", egy kis út, szóló, és majd lassan jön át, aggódó, ebben az időben cheer eredmények csak okozta, sár és mélyebb. Ha a gödör mély, és a jármű megközelítési szög és elhagyási szög és egy kis mennyiségű esetekben is használható a lakás sziklák oldalán, botok vagy párnázott üröm növény, még mindig nem működik, is, hogy saját ruháit való a sár.
Ha partnerek, hogy segítségnyújtása kosár, de kell, hogy legyen óvatos, ne hagyd hogy az emberek a két hátsó kerekek szekerek, hogy megakadályozza a kerekek, a sár és a kövek kárt mögé.